2009款全新 Audi A4（B8），虽然国外是2007年底上市，但是全部启动需要在08年底或者2009年初，这里因为是中国的论坛，就按照2009款称呼吧。
在法兰克福车展上，我们看到奥迪的实力展出作品就是眼前这款全新的2008款奥迪A4。尽管没有指出这是第8代的A4与否，但是从长相来看，它和目前的A4的差别算是很大的，借鉴了很多奥迪A5设计元素的2008款A4也似乎提升了档次，重要的是，目前的A4在宝马和奔驰对手面前失败的地方，都看起来在新车身上得到了改进。
比如说更多的高科技电子设备和足以让人变懒的辅助系统是A4系列前所未见的。什么主动悬挂、座椅通风系统、主动式安全气囊和安全带、主动巡航控制（很多“主动”设备，看来人变成被动驾驶了）、可变转向比方向盘……还有类似MMI多媒体交互控制系统、14个扬声器的Bang & Olufson高端音响系统等在奥迪A6和A8身上才觅得的高端配置，别忘记了还有仿家族超级跑车R8的LED头灯，俏丽吗？
值得详细一提的是，新A4的主动悬挂系统提供给驾驶者两种不同的运动模式设定，加上早就预设好的其他四种模式（舒适、自动、动态和个性化），这套主动悬挂共有6个模式让你玩耍一番。不同的模式其实不仅带给避震系统不同的减震特性，更能影响到油门的响应速度、变速器换挡时机、助力转向的力度、方向盘转向比等多种与操控相关的参数，全面提升了A4操控之前不强、舒适不够的平庸表现。
安全系统同样出色，至少里头包含了很酷的科技。新A4具有车道辅助行驶系统，当时速超过65公里时，车子通过传感器能监测车辆在不打转向灯时发生的变道情况，并及时通过方向盘震动的方式提醒驾驶员注意。针对后视镜盲区问题，新A4同样采用雷达探测行驶当中盲区是否有车辆，然后可以通过一个安装在两侧后视镜附近的闪烁LED灯来提醒驾驶员，这与沃尔沃的原理基本类似，但是却是奔驰和宝马同级对手都还没有的。
对于奥迪工程师而言，最大的挑战乃是如何将A4的动态表现调校得能和对手相抗衡。宝马3和奔驰C-class都是前置后驱，车身平衡性天生不赖。而前置前驱的A4往往有点转向不足的天性。08款A4从新的MLP平台中获利，前轴得以向前移动了154毫米，从而相对而言引擎的摆放位置靠后了，于是前后部分的车重得到更加的分配，有利于改善极限时的操控表现。
5款引擎将呈现眼前，其中喝汽油的是一系列挂着“F”“S”“I”“T”字样的组合，分别是：118kW（160 hp）功率和250Nm的1.8L TFSI发动机，195 kW (265 hp)功率和330Nm的3.2L FSI发动机；而柴油组的兄弟是：176 kW (240 hp)功率和500Nm的3.0L TDI V6发动机，140 kW (190 hp)功率和400Nm的2.7L TDI V6发动机，105 kW (143 hp)和320Nm的2.0L TDI直列四缸发动机。这5款不同的引擎将各自搭配不同的变速器，分别有6速手动、Tiptronic手自一体变速器以及Multitronic无级变速器，同时高排量的汽油和柴油车型还有Quattro全时四驱功能。看看各个引擎下A4的加速表现（0-100km/h）：
1.8L TFSI = 8.6 秒
3.2L FSI = 6.2 秒
2.0L TDI = 9.4 秒
2.7L TDI = 7.7 秒
3.0L TDI = 6.1 秒
这个长得和新生哥哥A5十分相似的弟弟这次长到了4.7米，体形拉长了，轴距比以前增加了，这让车身比例更和谐，乘坐空间也见涨；前悬也短了，转向性和通过性应该能提高； 480升的后备厢容积也让人满意，更别说后排座椅还能放倒增加另外的480升空间；尽管体形增肥成功，但是车重却比之前降低让人惊讶的10%，这得益于新的高强度钢材的广泛运用；并且其0.27的风阻系数也相当优异，一切的一切，看起来都美妙地发生在新A4身上，就等着察看其市场的反响了。4种不同的车型配置将成为最终上市型号，其中S-Line运动版更有吸引力，之后当然肯定还有更强的S4和RS4陆续登场。今年11月，A4就会以26,000欧元的起价踏入欧洲市场。
规整的驾驶舱，装配质量和科技感无人能敌。
驾驶舱中控台。
全新设计的6档手动变速箱，本人的最爱
特别的前置前驱，特别的前悬挂，特别的转向……
惊人的地盘全封闭，科技感非常强，工艺水平几乎完美了。
优美的跑姿。
优雅的侧面曲线，完美的豪华精致典范的B级车车。
期待着快快国产……
